济源东南亚汽车、包装业兴旺

东南亚汽车、包装业兴旺
未来数月，虽然美国美林银行(BankofAmericaMerrillLynch)预测以下五个，印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国的经济增长将放缓，将从2018年的5%略微下降到2019年的4.8%，但是成熟经济体还是瞄准并看好东南亚的市场。

　　作为一个独立市场经济体，东南亚对汽车、包装、建筑和医疗设备等关键行业非常具有吸引力。

　　汽车行业蓬勃向上

　　根据东盟汽车联合会(AAF)的数据，2018年东南亚地区制造了超过400万辆汽车，从2018年1月至11月，平均产销量增长了7.6%。

　　泰国2019年汽车产量预计达215万辆

　　泰国是该地区大的汽车(商用和乘用车)生产国，2018年生产了216万辆，同比增长9%。2018年，泰国全年汽车销量同比增长了19.2%至100万辆。

　　不过，泰国工业联合会(FTI)预测，2019年泰国的汽车产量预计将略微下降至215万辆。这个被称为亚洲底特律的仍然是全球汽车制造商的制造天堂，包括丰田，福特、本田、宝马、奔驰等在内的汽车企业都已在泰国设厂。

　　印尼2018年汽车产量同比增长9.9%

　　根据AAF数据，印尼汽车产量于东南亚排名第二，2018年产量超过124万台，比上年的113万台增长了9.9%。

　　马来西亚从2018年11月份汽车销量开始反弹

　　与此同时，根据马来西亚汽车工业协会(MAA)的数据显示，马来西亚的汽车销量在6月至8月期间下降了23.7%，至2018年11月开始反弹，销量增长了5.5%。

　　电动车发展强劲

　　由FrostSullivan和Nissan在2018年合作展开的一项研究表明，虽然新加坡、印尼、泰国、马来西亚、越南和菲律宾电动汽车的使用量仍然相对较低，但消费者也逐渐开始认识到各种电动汽车技术的区别，例如，纯电动汽车(BEVs)、插电式混合动力汽车(PHEV)和全混合动力汽车。报告还表示越来越多40岁以下的年轻人偏好电动汽车。
戴森在新加坡建电动汽车工厂，预计2021年量产

　　在新加坡，当英国科技公司戴森(Dyson)宣布选择在新加坡展开其数十亿美元的电动汽车项目，并且于2021年推出其首批电动汽车时，引起了各界譁然，要知道，新加坡近90%的汽车都属于传统的燃油汽车。

　　泰马印菲四国绘制EV发展蓝图

　　据泰国陆路运输部门表示，根据其电动汽车推广计划(ElectricVehiclePromotionPlan)泰国替代能源发展计划2012-2021的一个项目。印尼计划到2025年，将20%的本地制造汽车电动化，具体目标是到2025年生产210万辆两轮电动车如电动摩托车等和2,200辆电动汽车。马来西亚期望到2030年，将拥有10万辆电动汽车，以及2,000辆电动公车和125,000个充电站。菲律宾计划2020年之前引入100万辆电动车。

　　包装市场蒸蒸日上

　　根据透明市场研究机构(TransparencyMarketResearch)的预测，受经济及可支配收入增加的推动，亚洲软包装市场有望在2016年-2024年间，以5.7%的年复合增长率，达到67亿美元的市场规模。

　　食品、饮料市场的蓬勃发展是推动东南亚地区塑料包装发展的关键因素。

　　迫在眉睫的废弃物问题

　　东南亚蓬勃发展的塑料和包装行业产生了日益严重的废弃物问题。根据海洋保护环境宣传小组的调查以及《科学杂志》的调查，超过一半的塑料废弃物终流入海洋，这些塑料废弃物主要来自中国、印尼、菲律宾、泰国和越南五个。

　　与此同时，随着中国禁止进口全球大部分塑料固体废弃物，以发展国内回收产能，东南亚已成为其他塑料废物的倾倒地。

　　泰国、越南和马来西亚已经开始对塑料废料实施进口禁令，但由于非法塑料回收工厂的兴起，甚至在执法过程中，还需要进一步立法来遏制这一趋势。

　　东南亚塑料工业的结论与展望

　　随着东南亚的塑料行业已走上快速发展轨道，如果不改变现有的塑料管理和消费体系，该行业将难以实现可持续发展。

　　印尼、菲律宾、越南、泰国和马来西亚这五个亚洲每年都会产生890万吨管理不善的塑料废物。

　　通过推行塑料袋禁令和徵税政策来处理垃圾堆积对环境的影响，可能不再如预期般那样有效。现在，更广泛的方法是寻求结合设计和能够实现材料物尽所能的技术。

　　引入循环经济模式旨在通过材料的再利用以及主要应用领域(汽车、建筑、包装等)的材料回收来抑制浪费的经济模式。